プラレール - EF-58でんききかんしゃふみきりセット

2年近く前に入手したセット。1974年に1年間だけ製造された。このセットは1974年版のあるカタログに他のセットと一緒に掲載されていました。

このセットは、緑色と白色コンテナ車の2種類があります。箱のイラストは、両タイプのセットで内品を除いて同じです。1977年、1982年に製造された基本NO.1セットとレイアウトが似すぎているのです。

1975年に丸型スリットに移行する前の1974年には、まだ四角スリットのレールが製造されていることが重要である。注意：ふみきりのジョイント部品はかなり硬いので、他のレールのジョイントは経年劣化で壊れやすく、ギミックレールのジョイントは合わないものもあります。

1974年に製造された車両の通常の仕様は、長いスイッチ、古い動力の車輪、黒い摩擦ゴム、黒いタイヤ、そしてこのタイプの金属製ギアボックスである。このEF-58は、1974年に製造された一般的な車両の真骨頂と言えるです。

YouTubeデモ：

製造期間について：

ST合格番号：M2169003、製造年：1974

トミー工業決算期の付番：G-22、1973年10月～1974年09月に製造された。

情報は対応しており、矛盾はありません。

製品全般					手元の製品
ST合格番号	中1ケタ	製造可能年	時代	製造年	付番	開始期間	終了期間
M2169003	9	昭和49、昭和59	ひかり号マーク時代中期	1974	G-22	1973年10月	1974年09月

プラレール - 東北上越新幹線セット

2年前に入手したセット。1982年に2〜3年製造されたものです。

このセットは1982年版のカタログに登場しているが、セット名と価格のない画像の形だけである。レイアウトは当時製造された様々なNO.1セットと同様であるが、トンネルが付属しているため、一般的なNO.1セットとの差異を定義している。

セット名には車両の仕様が記載されていませんが、ライト付属しています。

ライト付の車両には、ライトに電気を送るための第2導電片が付属しています。

中間車用には、「ぼくはうんてんしゅ　R/C」タイプです。

1982年02月版のカタログは本来セットに付属していた。

Youtubeデモ：

製造期間について：

ST合格番号：M2168221、製造年：1982

トミー工業決算期の付番：MS-32、1983年03月～1984年02月に製造された。

情報は対応しており、矛盾はありません。

製品全般					手元の製品
ST合格番号	中1ケタ	製造可能年	時代	製造年	付番	開始期間	終了期間
M2168221	8	昭和58	ひかり号マーク時代中期	1983	MS-32	1983年03月	1984年02月

プラレール - G-21付番特定製品群

未開封の「坂カーブレール」と「積荷おろしかもつ駅」を入手し、製品の台紙に製品が7つあることに気づきました。

「坂カーブレール」の台紙です。

そして、「積荷おろしかもつ駅」の台紙を見ると、商品の並べ方が違うだけでラインナップは同じです。

この群の7製品は：「坂カーブレール」、「ＤＤ５１ディーゼルきかんしゃ【灰／橙】」、「かもつしゃりょう」、「大鉄橋」、「積みこみかもつ駅」、「積荷おろしかもつ駅」、「大トンネル【灰】」である。

上記製品の台紙には、同じものが7種類も登場し続けます。

しかし、これらの製品にはもう一つ、G-21付番という共通点があります。

上の図は、「プラレール　トミー工業決算期の付番　ST合格番号　記録シート」に存在する記録である。G-21付番には大トンネルの記録はないが、G-21期には7種類の製品とも製造されているという結論に達することができる。この時期にメリーゴーランドマークからひかり号マーク時代前期にタグが移行したため、当初はすべてG-21付番のみと考えられていた。しかし、G-22付番の「かもつしゃりょう」も記録されていることから、移行期間中にも製造された製品がある可能性がある。最近、このタイプの台紙を持つG-26大トンネルも存在することが判明した。

1974年版のカタログにはこの2製品が掲載されているので、G-22付番のＤＤ５１ディーゼルきかんしゃも存在する可能性がありますね。また、積荷おろしかもつ駅と積みこみかもつ駅は1974年版のカタログには載っていないので、G-22付番は存在しないのではないでしょうか。

【2022年2月24日更新：内品】

2年後、灰色の大トンネルを除くすべての内品が得られます。

• 大鉄橋には2種類あります。大鉄橋は端が垂直は1973年に製造されたものです。端が斜めのタイプ（だいてっきょう）は1975年に製造されたものです。
• 灰色と水青色の大トンネルがあり、どちらも同じタイプの台紙で付番が異なる。
• 積みこみかもつ駅には2種類あります。レバーがホームに固定されているものがC-12しんりんてつどうセットから、レバーがホームに固定されていないものが単品から。
• 積荷おろしかもつ駅には2種類あります。ホームに半円形の穴が2つ開いているものがC-12しんりんてつどうセットから、ホームに全円形の穴が2つ開いているものが単品から。
• 明るい橙色のＤＤ５１ディーゼルきかんしゃは、最も初期のタイプで、グレーまたは黒の台車や屋根が付属しています。

プラレール - 新電動超特急ひかり号（屋根スイッチ）、製品紹介・修理

3ヶ月前に、かなり状態の良い新電動超特急ひかり号が手に入りました。1968年の2年間だけ製造され、1970年に2代目に移行した。しかし、全体的な状態は長くは続かず、修理が必要であった。

修理リスト：タイヤ、モーター、配線。

まず最初に、タイヤを現在のタイプに変更します。この後、電池の端子を磨きます。

次に、アイレットとモーター箱を取り外します。

摩擦ギアが1つ壊れているので、モーターを外すのは簡単です。すべての配線をはんだ除去し、ペンチでモーター箱をこじ開ける。

必須ではありませんが、交換用モーターがまだ届いていないため、モーター箱を元に戻しました。

届いたモーターは、マブチモーター（FA-15）。60年代後半から70年代後半に製造されたプラレール全機種に搭載されていた。

また、オリジナル製品のモーターコアと新製品のモーターコアの大きさが違うことにも気がつきました。当時の新型プラレールに搭載されていたものとはモーター箱の構造が異なるため、短いモーターコアは互換性があるだけだったのです。

モーターを再装着するには、白色の配線ホルダーを取り外し、モーターから元の配線のはんだ付けを解除します。最後に、新しいモーターを取り付け、配線を再半田付けします。下部のモーター端子はハンダ付けしないままでよい。

アイレットを取り付け直した後、電気接続のテストを行います。

修理は以上です。

プラレール - ふくせんステーション（単品）

プラレールの歴史の中で最も謎な単品の1つです。製造年は不明だが、研究（後述）したところ、1972年から1975年まで製造されていることがわかった。現在、未開封のものが4台現存していることが確認されています。収集当時、大きなオークションで未開封のものが3点出品され、藤山さんが落札されました。数日後、藤山さんが単品で1点だけ出品し、俺が落札者となりました。このような幻の単品を集める機会を与えてくれた藤山さんに感謝したい。

パッケージは信じられないほど長く、今でも俺を楽しませてくれます。

また、「ふくせんステーションカタログ」とも呼ばれる「トミープラレールシリーズカタログ」も収録されています。このカタログは、1972年版「トミープラレールシリーズカタログ」が印刷される前に印刷されたものです。

このカタログには、単品で発売された「ふくせんステーション」が掲載されていないのが最大の謎である。

柱は本来、段ボールのようなもので保護されています。トミーの商品を守ろうとする努力が感じられますね。

青い人形（これは内品でも一番珍しい）、店、信号機、看板があることに注目です。

また、「ふくせんY型レール」とも呼ばれる「WY型レール」も付属しています。複線レール幅規格とY型レール幅規格の変換を可能にするレールです。ふくせんステーションはY型レール幅規格を採用しているレールの一つであるため、変換が必要です。

ふくせんステーションは2つの路線を走る2台の電車を制御する機能です（並行して走る列車は互換性がありません）。最初の列車が駅に到着し、2番目の電車が到着するまで待ち、その後最初の電車が駅を発車し、2番目の電車が待つというものです。このサイクルが繰り返されます。停止解除ボタンを押し続けると、電車はステーションに停止しませんが、反対側の列車が駅を出発するきっかけになることがあります。

製造期間について：

ST合格番号：M2167012、製造年：1972
トミー工業決算期の付番：無し、裏面は空の白い厚紙だけです。

STマークがあることと、単品情景/レール部品の付番が全てG-21（1973年）が最も古いことが最近判明したため、本製品は1972年製造と判断される。1975年版カタログ（チラシタイプ）により、1975年現在も製造されています。この製品の青タグは確認されておらず、メリーゴーラウンドマーク時代は1974年に終了しているので、謎な感じがします。

製品全般
ST合格番号	中1ケタ	製造可能年	時代	製造年
M2167012	7	昭和47、昭和57	メリーゴーラウンドマーク	1972

プラレール - 積荷おろしかもつ駅（単品）

数ヶ月前に入手したものです。1973年に1年間だけ製造された。ちゃんと数えたら、未開封の個体は2つしかないので、幻のプラレールです。

トロッコ専用の一方向レール部品で、車両には2本の木材しか積めない。この赤色のルーフは希少なパーツで、この色合いのレッドは「積荷おろしかもつ駅」にしか入っていないため、壊れてしまうと代替品を見つけるのは非常に困難です。

トロッコが駅を通過するとギミックが作動し、木材を搬出することができます。

ここで注意したいのは、同じタイプのステーションホームでもバージョンが異なるということです。ピラーを取り付けるため、ホームの穴の形状にご注意ください：

左がC-12しんりんてつどうセットから、右が1973年の単品・DD51ディーゼルきかんしゃセットタイプです。柱も異なり、1973年の単品・DD51ディーゼルきかんしゃセットタイプでは旧タイプの長い柱が使用されています。つまり、これはホームの初期型であり、幻の幻のプラレールであることを意味します。

積荷おろしかもつ駅: differences of the holes to install the pillar -
Playrail, Chug-A-Log Choo Choo - ◐◐
Palitoy, Log Delivery Train Set - ◑◐
C-12しんりんてつどうセット - ◑◐
積荷おろしかもつ駅 - ●●

Credits to Vio for pointing out the hole differences. pic.twitter.com/uyulSwAToU

— LS_Zwilling DIV-3 (@DE_Zwilling) December 23, 2021

製造期間について：

ST合格番号：M2168005、製造年：1973

トミー工業決算期の付番：G-21、1972年10月～1973年09月に製造された。

注意：1972年のカタログには記載がないため、1973年のみの生産となります。

情報は対応しており、矛盾はありません。

製品全般					手元の製品
ST合格番号	中1ケタ	製造可能年	時代	製造年	付番	開始期間	終了期間
M2168005	8	昭和48、昭和58	メリーゴーラウンドマーク	1973	G-21	1972年10月	1973年09月

プラレール - しんごうき

2ヶ月前のオークションで、2台のしんごうきが落札され、状態もかなり良さそうだったので、思い切って購入しました。フォロワーからの情報によると、彼も最後まで戦っていたようですが、それにしても楽な戦いでした。

いつものように1ヶ月間発送を待ち、無事に届きました。

しんごうきは1972年に1年間だけ製造されました。現在、未開封品は2～3個しか残っておらず、残っているものも少ないため、幻のプラレール情景部品と言われています。その時、プラレール製品にはLEDが搭載されていなかったので、紙のシールで信号を表現していました。電子機器が含まれていないため、油性マジックを使用することで、時間の経過とともにくすんだように見える場合に「ライト」を簡単に修正できます。

内側を見せるのは確かに貴重な瞬間です。レバーをどちらかの方向に押すと、電力がポールの上まで移動し、信号を動かすことができます。レバーは、しんごうきのベースにあるスプリングで元の位置に戻ります。全体的にはシンプルなギミックですが、当時としては非常に複雑な仕掛けが施されています。

車両が通過すると、赤信号が点灯します。ストップレールにしんごうきを取り付けると、その機能がよりリアルになるのでおすすめです。レールを取り付けるための黒いプラスチック部分がベースから伸びています。俺はこの部分の高さが少し高すぎると感じたので、取り付けたレールは少し浮いてしまいます。

プラレール資料館に掲載されている未開封品です。ST合格番号はM2167012なので、1972年に製造されたことになります。製品の製造年がST合格番号と一致しているため、相関性があります。

製品名	ST合格番号	中1ケタ	製造可能年	時代	製造年
しんごうき	M2167012	7	昭和47、昭和57	メリーゴーラウンドマーク	1972

プラレール - レールのデートマーク（初期の調査結果）

10月14日、一部のレールに刻印されている2つの丸い形のメーターに関する研究が行われたようです。

I was conducted research on those 2 デートマーク you see on rails. Each of the デートマーク corresponds to a month only. I found out that the type of stamp is called a SD型, and their types transitioned in 1992. This confirms that 1992 is the transition year of manufacture. pic.twitter.com/qmtfrwCQGD

— LS_Zwilling (@DE_Zwilling) October 13, 2021

Zwillingさんの研究結果によると、この2つの円形のメーターはSD型のデートマークの金型を使って刻印された「月のみを表すのデートマーク」と呼ばれるもの。このデートマークは、製品の品質管理のために刻印されているもので、ある製品に欠陥が見つかった場合、刻印されているデートマークを読み取り、そのデートマークからの期間に製造された全バッチを回収することになります。

1992年から現在までに製造されたレールには、2つのデートマークがあった。「1…10、11、12」と「1…X、Y、Z」の2種類のデートマークがあることがわかりました。1992年には、「1…10、11、12」のデートマークが、同年に「1…X、Y、Z」のデートマークに変更されました。下の2つの数字は、それぞれ金型記号（9R578）とロット記号（P01）であることがわかりました。上の画像では、「4」という一桁の数字が上下逆に刻印されています。これが具体的に何を意味するのかはわからないが、デートマークをどの方向から読めばいいのかもわからなかった。

上の2枚の画像から、「1」と「7」が逆さまになっていないことがわかります。このことから、デートマークは金型記号からロット記号の方向に読むことが確認されています。

デートマークが2つあること、レールの一部に金型記号とロット記号の間に空白があることから、左のデートマークが金型記号、右のデートマークがロット記号を表しているという結論になりました。

上の画像は1992年に製造されたの直線レールです。2月に金型を作り、8月にロットを製造しました。

以下に例を示しますので、参考にしてください。

まさか... pic.twitter.com/01bp6wFvO8

— LS_Vio (@Vio_Pla70s) October 14, 2021

この画像によると、金型は5ヶ月目に製造され、ロットも5ヶ月目に製造されています。レールには「MADE IN THAILAND 1992」と刻印されているので、このレールは1992年5月に製造されたもので、金型もロットと同じ月に製造されているので、これが初期製品となります。

— LS_Vio (@Vio_Pla70s) October 14, 2021

おまけの情報ですが、P01とP01Aの付いた坂レールのように、長さが違うレールもあります。金型は調整可能だと思いますが、確証はありません。

プラハイウェイ - 基礎知識、理論、問題点、レイアウトなどを解説

はじめに

1968年に製造を開始したトミーの「プラハイウェイシリーズ」は、初代の電動道路システムです。1970年に白/クリーム色のレールの製造が終了し、1972年に水色のレールとして2代目のプラハイウェイが製造された。プラハイウェイが活躍したセットの製造は、1975年頃に終了した。1976年から1978年に製造されたプラレールセットの一部には、プラハイウェイに関連する部品が引き続き使用されていましたが、プラハイウェイの機能はカメオとしての役割にとどまり、1979年春頃にシリーズ全体の製造が終了しました。

電動車についてはすでに紹介されているので、記事では省略します。

これがレールのジョイント部で、左がオスのジョイント、右がメスのジョイントです。

オスのジョイントの穴は機能していません。メスのジョイント部分には穴が開いており、道路標識や街灯などの情景部品を取り付けることができます穴が少しきつかったり、ゆるかったりする場合もあるかもしれません。写真では、ちょうどいい感じです。

【初代：1968年～1970年】

このレールは白またはクリーム色をしています。最も特徴的なレールはこの時期にしか製造されなかったポイントレールと45度きょくせんレールです。ジョイント部分がめちゃくちゃ硬いので、長時間遊ぶ場合はゴム手袋をすることをお勧めします。1971年に何が起こったかは謎であり、現在も研究中である。単品については、別のブログ記事で紹介しました。

以下は集めた例の一部です。「つなぎ部品」やダブルハイウェイNO.1/2関連レールと呼ばれる例の欠けたものがありますが、これはめっちゃレアものです。

こちらは情景部品です。その時、街灯の色はグレー色、高速道路看板は白色、そしてガードレールと100段階の制限速度標識があります。ガードレールは45度きょくせんレール専用です。

【2代目：1972年～1975年】

レールはすべて水色で、レールや情景部品は絶版になったものも多い。新しいのは、きょくせんレールが90度になり、90度のきょくせんレールを支えるために特別に用意された新しいタイプのはしげたが製造されたことです。90度のきょくせんレールを初代のはしげたで支えると、はしげたの突起に力が入りすぎて、時間が経つと壊れてしまうことがあります。バイパスセットやインターチェンジセットの中にはふくせんステーションやUターンレールなどのレールがありますが、まだ集めされていません。両世代ともにスライドレールもありますが、別途ご紹介します。

情景部品としては、街灯が白になり、進入禁止と50段階の制限速度標識が導入されています。駐車禁止の道路標識は、初代のものとは少しデザインが異なります。黄色の街灯と黄色の高速道路の看板がありますが、これらはバイパスセットとインターチェンジセットにしか含まれていません。

その他のカテゴリーに入るレールはスライドレールです。スライドレールは、ハイウェイの終端がより自然に見えるように、レールの終端にのみ使用されます。長さは2本のジョイントレールより少し長いくらいです。

プラハイウェイとプラレールの関係

プラハイウェイはプラレールのジョイントレールの寸法に基づいています。下の写真では、15本のジョイントレールがつながっていますが、プラハイウェイの外側のループの中心は7.5本のジョイントレールに相当し、8本目のジョイントレールの上にあることになります。内側のループの中心は4本のジョイントレールに相当します。これを並べるとこのようになり、プラハイウェイがプラレールのジョイントレール規格に基づいていることが証明されました。

しかし、初代のプラハイウェイではループの中心が7.5本のジョイントレールに相当するため、厳密には規格に従っていないことがわかりました。

内側のループの中心が4本のジョイントレールと同じであるため、規格に厳密に従っています。2代目のプラハイウェイがプラレールのレイアウトに適しているのもそのためです。

プラハイウェイのちょくせんレールは7本のジョイントレールよりも若干短い。

偶然にも、プラレールの立体はしげた（1975年に製造）はプラハイウェイのちょくせんレールにぴったりの寸法です。下の写真の立体はしげたどちらも、レールのジョイント部に接触しています。

一見すると、寸法も両曲線レールにぴったりに見えますが、実際にはそれほど完璧ではありません。

プラレールの曲線レールは1本しか使用できないため、このような組み立て方はほとんどありません。プラレールの曲線レールで形成されるループの周長はプラハイウェイのきょくせんレールで形成されるループの周長よりも小さくなります。

プラハイウェイの問題点

 プラハイウェイシリーズには発見した3つの問題点があった：

１．「1/2ちょくせんレール」が製造されていない。
２．ジョイント部が「オス-オス」「メス-メス」のレールが製造されていない。
３．プラハイウェイレールの奇妙な寸法誤差。

これらの問題は、レイアウトの創造性を制限します。

問題１

1/2ちょくせんレールが必要となる2つの例です。

よく見ると、ポイントレールがちょくせんレールよりも低い位置にあるなど、細かな寸法の誤差があることがわかります（それは後述します）。

問題２

上記2つのレイアウトでは、「オス-オス」のジョイントを持つレールが必要です。しかし、ポイントレールはUターンレールのような使い方はできないように設計されています。より現実的な状況が紹介されます。

事例紹介：ハイウエイぜんじどうふみきりセットに含まれていたふみきりのジョイント部の向きのせいで、新国際空港ステーションやターミナルステーションと組み合わせて基本的なレイアウトを作るのはかなり難しいです。（ハイウェイの隙間は1/2レールと同じではありません）

そこで、ハイウェイの隙間を埋めるために、ぜんじどうふみきりの方向を反転させた。

しかし、別の問題が発生します。ジョイント部が適していないのだ。

同じ種類のレールを「オス-オス」「メス-メス」のジョイント部で製造できたらいいと思いませんか？ハイウェイふみきりステーションセットのぜんじどうふみきりは関節の向きが違うので、すでにこの問題は解決していますが、でも幻のプラレールです。3Dプリンターに頼りましょう！笑

問題３

以下のレイアウトはすべて、レールを強制的に接続することで修正できるので、これが一番問題ないと思います。このような寸法の誤差が発見されることは面白いですね。

しかし、下のレイアウトの歪みは笑い事ではありません。ループを完成させるには3/4ちょくせんレールが必要です。左下のポイントレールを3本にすれば、問題は解決しますが、レイアウトが醜くなってしまいます。

この話の教訓は、対称的なレイアウトを作ることと、両世代のプラハイウェイを使ってレイアウトを組むことを避けることです。

寸法に誤差のないレイアウト例

以下は上記の問題点が3つともないレイアウトです。

今回の記事は以上です。プラハイウェイについての疑問が少しでも解消されれば幸いです。

プラレール - ハイウェイぜんじどうふみきりセット

1ヶ月前、新品の状態のセットの展示会が出てきました。この状態の現存するセットは非常に少なく、様々な状態のセットが展示されるのは年に1～2回程度なので、入札するには良い機会でした。箱は少し色あせていますが、気になりませんでした。

1974年に1年間だけ製造されたセットです。現存するセットが非常に少なく、製造期間も非常に短いため、幻のプラレールとも言えます。

箱のイラストをよく見ると、100の制限速度の標識が表示されていますが、実際の中身は50の制限速度の標識になっています。出口の遮断機が先に閉まり、次に車が待機している遮断機が閉まるため、C-12は間違った方向から踏切に進入します。これらは本物のエラーだと思います。

このぜんじどうふみきりは「ハイウェイふみきりステーションセット」のものとは違うことに注意してください。ハイウェイとステーションのジョイントの向きの関係上、踏切のジョイントがハイウェイぜんじどうふみきりセットとは逆になっています。C-12は通常の製品なので、コメントは無し（編成はこのセットに限ります）。付属の4枚のフェンスは、自動ポイントレールに付いているものと同じです。

1975年に角型スリットから丸型スリットに移行する前のもので、通常のレールのジョイントはすべて角型スリットタイプである。

ギミック部分にアクセスするためのネジが上に配置されているので、今まで集めたものとは違うギミック部分になっています。ベルの部分にアクセスするには、白いハウジングをつまんで引っ張るだけです。

白い箱のネジを外すと、ギアはなく、自由な車軸があるだけです。底面のネジが予想以上に少ないのは驚きです。

付属のプラハイウェイちょくせんレールレールと初代のレールには違いがあった。右側のジョイントは片側だけ穴がなく、反対側には穴があります。

同梱されているプラハイウェイの付属品のすべて。ストリートランプのモールディングカラーは1972年にグレー色から白色に移行しました。交差点標識はぜんじどうふみきりに限定されています。

90度の曲線を2つ繋ぐための専用のはしげたです。長方形のものを使用すると、接合部にテンションがかかりすぎてしまいます。

プラハイウェイのブルーバード510も含まれていました。ブルーバード510：単三電池1本、低速化、高トルク、前輪が自由軸。コロナ1600S：単三電池2本、高速化、低トルク、前輪が固定。スイッチのON/OFFの位置が違うのです。ブルーバードには台車の下に突起物があり、ぜんじどうふみきりのギミックが機能するようになっていますが、コロナにはこの突起物がないため、改造が必要です。

レイアウトはいたってシンプルで、その後発売されたロードレールセットの多くが同じようなレイアウトになっています。でも、プラハイウェイのはしがたが3本ではなく2本しか入っていないのは残念ですね...

イベントの一般的な流れ：
１．ブルーバードが遮断機に止まると、ベルが鳴り続けます。
２．C-12が青いレールを踏むと、遮断機が下りる。
３．C-12はブルーのレールから離れ、遮断機が上りる。
４．ブルーバードが踏切を渡ると、鐘が鳴り止む。

青いレールを押す位置によって、片方または両方の遮断機が下がります。

全自動ふみきりセットのギミックレールとは違い、一方通行のギミックレールなので、こうなってしまいます。

YouTubeデモ：

製造期間について：

ST合格番号：M2169323、製造年：1974

トミー工業決算期の付番：N-22、1973年10月～1974年09月に製造された。

情報は対応しており、矛盾はありません。

製品全般					手元の製品
ST合格番号	中1ケタ	製造可能年	時代	製造年	付番	開始期間	終了期間
M2169323	9	昭和49、昭和59	ひかり号マーク前期	1974	N-22	1973年10月	1974年09月

カードも付いていたので、こちらも載せておきます。

プラレール - 港鐵載客列車[1998-現在] 機場快線（10代目の箱）

海外のプラレールについて語ることはほとんどないので、これが今年初めての海外のプラレールのブログ記事になります。昨年、TOMICA WORLDのユーロスターを回収しました。

今年、闇取引で集めたのがこの香港プラレール。「10代目の箱があったのか！？（笑）」。9代目の箱は、ヤフオクでもよく出品されていたので、存在は知っていました。10代目の箱について情報を集めようとすると、情報が少ないようです。

実際の列車は「MTR Adtranz-CAF EMU」と呼ばれています。1996-1997年頃にスペインで製造されたものです。

箱にはSTマークがなく、列車の内部にはロット記号がありません。

箱の刻印にも注目「H 04 20」。2020年8月4日に製造されたことを意味する。

E108は先頭車です。

F108が乗用（中間）車です。

お客様アンケートは日本語以外の言語で書かれていますが、電車カバーのシールは日本語で書かれています。台車には新しいロゴではなく、古いTOMYロゴが入っています。

某香港の販売サイトによるMTRのタイムラインを見ると、他のMTRの復刻版があることがわかります。英語の文章に注意：「数年前に発売された」、「何年も経って絶版になった」、「2020年に復刻された」。9代目の箱がいつ絶版になったのかは不明です。

2014年に10代目の箱が登場して多くの新メカのプラレールが発売されましたが、現在の10代目の箱にも新動力のプラレールが見られました。

単品（9代目箱）は2014年からある。情報源はこのブログにあります：

香港MTRの公式サイトで販売されている単品商品です。箱の画像はなく、2020年版の発売となっています。

セット版のカタログ：

セット版の方が単品版よりも製造期間が長かったと思います。改めて英文を見てみると：「今回は単品版（レールなし）があります」。これは、単品が廃盤になってもセットが製造されていたことを意味します。

結論：9代目の箱は2014年に製造され、しばらく（不明期間）絶版になっていました。その後、2020年4月頃に10代目の箱が製造された。

YouTubeデモ：

プラレール - 1971年～1987年に製造された製品の製造年をSTマークから判定

前回、STマークについて書いた記事の中で、STマークは1971年に日本玩具協会が導入したものだと書きました。前の記事では1970年から1987年までプラレールで使われていたG-nn、MS-nn、N-nn、TT-nnの付番の仕組みについても説明しています。

1987年9月にJANコード（13桁のバーコード数字）が導入されるまで続いている。1987年以降は、「ST」の右側の数字が西暦の年に対応しており、このパターンは現在も続いています。現在、ST21は2021年に製造された製品という意味です。

でも、1971年から1987年までのSTマークと、1987年以降のSTマークとでは大きく異なります。その仕組みを説明しよう。これは特に、その時代のすべてのプラレール製品の製造初年度を特定するために重要です。

こちらのマークはST合格番号とJANコードが統合される前の「ローマ字1文字＋数字7桁」の表記になっています。上の画像では、製品が製造された年を特定するために、中1ケタだけを考慮する必要があります。このSTマークは西暦ではなく、和暦に準拠しています。この数字が3であることから、この製品は昭和53年または昭和63年に製造された可能性があることがわかります。この場合、このSTマークシステムは1988年に廃止されているので、この製品は昭和53年、つまり1978年に製造されたものである。調べてみると、トミー製のおもちゃは上3ケタは216です。異なるプラレール製品の下3ケタは、同じ数字でも異なる数字でもよいので、3つ以上の異なる製品が同じ数字になることもあります。

プラレールに関連するいくつかの例を見てみましょう。

ひかりごうモノレールセットのSTマークです。表を使って情報を整理してみましょう。

ST合格番号	中1ケタ	製造可能年	時代	製造年
M2160010	0	昭和50、昭和60	ひかり号マーク前期	1975

このプロセスはまだ終わっておらず、G-nnの付番を考慮しなければなりません。ここでは、G-nn付番とST合格番号の違いを説明します。

G-nn付番は手元にある特定の製品を指しますが、ST合格番号は製品全般を指します。同じひかりごうモノレールセットのG-nn付番を見てみましょう。

G-23は1974年10月～1975年09月の期間を表しています。ということは、手元のセットはその頃に製造されたものということになる。先ほどの表を更新してみましょう。

製品全般					手元の製品
ST合格番号	中1ケタ	製造可能年	時代	製造年	付番	開始期間	終了期間
M2160010	0	昭和50、昭和60	ひかり号マーク前期	1975	G-23	1974年10月	1975年09月

続いて、製造年欄が開始期間と終了期間の範囲と一致しているかどうかを再確認します。今回の場合は一致しています！製造から3年以上経過した製品については、G-nnやMS-nnの付番が異なる製品でも、ST合格番号で提案された製造年と一致することがわかります。

メリーゴーラウンドマーク時代に製造された製品については、G-nn付番は無し。左の製品は「積荷おろしかもつ駅」、右の製品は「ほどうきょう」。表を使って情報を整理してみましょう。

製品名	ST合格番号	中1ケタ	製造可能年	時代	製造年
積荷おろしかもつ駅	M2168005	8	昭和48、昭和58	メリーゴーラウンドマーク	1973
ほどうきょう	M2167012	7	昭和47、昭和57	メリーゴーラウンドマーク	1972

それが製造年を決定する一番の方法です。

パッケージの種類によって、製品のST合格番号が異なります。ここでは、ターンアウトレールを例に挙げて説明します。

製品名	ST合格番号	中1ケタ	製造可能年	時代	製造年
ターンアウトレール　32（1970年代前半）	M2168005	8	昭和48、昭和58	ひかり号マーク前期	1973
ターンアウトレール（1970年代後半）	M2162008	2	昭和52、昭和62	ひかり号マーク前期	1977
ターンアウトレール（黄タグ）	M2164003	4	昭和54	ひかり号マーク後期	1979

前述の「積荷おろしかもつ駅」と「ターンアウトレール　32」のように、2つの異なる製品が同じST合格番号を持つこともあります。

余談ですが、「新国際空港セット」と「C-62こうかセット」は、ST合格番号が発売日より1年古いことに気づきました。

製品名	ST合格番号	中1ケタ	製造可能年	時代	製造年
新国際空港セット	M2162068	2	昭和52、昭和62	ひかり号マーク前期	1977
C-62こうかセット	M2162069	2	昭和52、昭和62	ひかり号マーク前期	1977

すべての製品が同じ時期に製造と発売されたわけではないことを示しています。この場合、セットは発売の1年前に製造されたことになる。

G-nn付番はこのシートを参考にしてください。

情報源：

１．県広報とやま　1980年（昭和55年）12月号　No.143

２．プラレール資料館

プラレール - 昭和のレイアウト構築術、忠告と勧告

プラレールは年々進化しており、今の子供たちは平成や令和のレイアウト構築技術を学んでいます。でも、昭和の子供たちは、1/4レールもブロック桟橋もないレイアウトを作っていました。その時、高いレールタワーなどなかった。あまりの進化に、平成や令和のレイアウト構築術に慣れている人が、昭和のレール/情景部品を使ってレイアウトを作ると、振り出しに戻ってしまうことがあります。今回は、昭和のレイアウト構築術をご紹介します。

上の写真は1975年のカタログに掲載されているレイアウトです。40年ほど前に絶版になったレール/情景部品がたくさんあることがわかります。今の子どもたちの90％くらいはこのレール/情景部品の使い方を知らないと言っても過言ではありません。早速ですが、メインメニューから見ていきましょう。

最初の忠告は自分のレイアウトに合ったレールを選ぶことです。まずは、「ちょくせんレール」から話を始めましょう。スリットには四角スリットと丸型スリットがあります。でも、選ぶべき唯一のスリットタイプは丸いスリットです。四角スリットは脆いので、時間が経つと壊れやすくなります。両端のジョイントは同じように脆くなっています（ちゃぶ台事件「Guaranteed Unbreakable」、笑）。丸いスリットは四角スリットに比べて、より頑丈で新しいものです。

左のレールは四角スリット、右のレールは丸いスリットになっています。四角スリットは、丸いスリットよりも隙間が長いことがわかります。

壊れたジョイントを使用すると、レールの曲がりが緩くなり、レイアウトに歪みが生じやすくなります。壊れたジョイント部分がレールの表面に干渉しているのがわかる。その面を電車が高速で通過すると、脱線する危険性があります。結論：四角スリットレールは使わない。

レールの接続については、日本製のレールを日本製のレールに接続する習慣をつけるようにしましょう。レールのつなぎ目が合わなかったり（時間が経つとつなぎ目が壊れてしまう）、日本製のレールがタイ製のレールよりも短かったり（一貫性のないレイアウトになってしまう）。特に、タイ製のレールと日本製のギミックレールパーツを接続する場合はそうです。俺の経験では、「プレートガーター」や「ふみきり」はタイ製のレールにはあまり優しくありません。

その時、1/4レールはありませんでしたが、長さが短いジョイントレールはあります。ジョイントレールをご存知の方は多いと思いますが、「ジョイントパーツ」をご存知ない方もいらっしゃると思います。下の写真はジョイントレールに接続されたジョイントパーツです。

ジョイントレールのジョイントは凹凹と凸凸しかないので、この方法が有効です。

ポイントレールを紹介します。ポイントレールは、ジョイントレールをベースに設計されていることをご存知ですか？調べてみると、ポイントレールは1種類しかなく、凹型のジョイントが1つ、凸型のジョイントが2つしかありませんでした。ここではジョイントパーツが重要な役割を果たします。下の画像はポイントレール、ジョイントレール、ジョイントパーツ、きょくせんレールでレイアウトを構成しています。

ジョイント部分はポイントレールの間にあり、ジョイントレールはループの右側にあります。きょくせんレールはポイントレールの外側と内側に接続されています。ジョイントレールがきょくせんレールをつなぐことで、完璧なレイアウトになります。

複線レール幅規格の前に導入されたY型レール幅規格を紹介します（Y型≠Y字、規格が違いますよ！）。規格に準拠した5レールとは「大きょくせんレール」（東海道山陽新幹線セットの高架大曲線レールは同じ大きさ）、「Y型レール」、「WY型レール」（別名：ふくせんY型レール）、「Uターンレール」と「ふくせんステーション」。俺はY型レール以外の上記のレールをすべて持っています。基本的なことを説明します：

大きょくせんレールは外周部、きょくせんレールは内周部になります。その時、外側複線曲線レールはまだ導入されていません。

WY型レールについて具体的に説明しましょう。このレールには2つのタイプがあります。

レールの両端には2つの凸ジョイントがあります。

しかし、このレールは2重に凹ジョイントを持っています。先ほどのジョイントレールの目地の種類の話に戻りますが、WY型レールを使って凸凸や凹凹のジョイントにすることも可能です。WY型レールは1本が1/2レールの大きさに相当するので、凹ジョイント4本または凸ジョイント4本のふくせんちょくせんレールのようなレールを作ることができます！Y型レールの場合、Y型レールは1種類しかないため、凹凹ジョイントの組み合わせしかできません。

その時に製造されたステーションもほとんどがこの規格に準拠していた。弁慶セットの「いなかのえき」を使いました。

「はしげた」、それとも「橋脚」について話そう。持っている「はしげた」は5種類あります。それぞれに長所と短所があります。

立体はしげた（一番右）以外はすべて同じ高さです。白いはしげたと立体はしげたに鉄橋を架けることが可能。最も柔軟で安全なのは爪付きの黄はしげたですが、架線や鉄橋を装着することはできません。

それぞれの橋脚をどのような時に使うのかを説明します。

爪無しの黄はしげたに装着すると、きょくせんレールがうまく繋がらない。きょくせんレールのジョイントの横に丸い突起があり、それがはしがたにあるレールホルダーの位置と干渉しているためです。＊日本製のちょくせんレールにはこの突起がありませんが、タイ製のちょくせんレールにはこの突起があります＊

そのためには、別のタイプの橋脚を使うことが必要です。爪無しの橙はしげたは大丈夫です。

ニュー坂レールの場合は逆になります。＊どちらの桟橋も大橋レールには問題ありませんのでご注意ください！大橋レール≠ニュー坂レール＊

ニュー坂レールの隙間をよく見ると、橙のはしげたではなく、黄のはしげたに収まっているように見えます。写真ではわかりにくいですが、黄色と橙色のはしげたのレールホルダーの位置も違います。

どちらも同じ大きさなので、小さいサイズのふくせんはしげたのように使うことができます。特に、高架複線の横に3本目の線を入れるのは有効です。プラハイウェイの白いきょくせんレールは大きいので、この方法は重宝しています。

橋脚に設置されたレールの間にジョイントパーツを設置する場合、やはりふくせんはしげたが最適な橋脚です。

結論：大橋レールには黄のはしげたを使用、通常のレールには橙のはしげたを使用する。

積み上げのふくせんはしげたについては、1975年のカタログに掲載されている公式レイアウトの中にある。面白いのは、レイヤー5のふくせんはしげたから地上に降りる際の大橋レールの配置が違法であること。大橋レールを高さ2にするためには、5本のふくせんはしげたが必要、高さ3＝7本のふくせんはしげた、など...

これは雑だが、これも使える。

偶然ですが、補助ブロックを2段重ねることで、通常のはしげたを立体はしげたと同じ高さにすることができます。特にレールタワーを作りたい場合や、プラハイウェイとの互換性を持たせたい場合に便利です。補助ブロックは弁慶号関連のプラレールにしか付いていないので希少です。また、1層の補助ブロックを使用して、ブロック橋脚が立体はしげたと同じ高さになるようにすることも可能です。

以前、俺のレイアウトでこの方法を使ったことがありますが、それを理解するのに時間がかかりました。

おまけ：モノレール駅など一部のシーンでは、爪付きのはしげたを使って駅を高くすることができます。

これは俺のお気に入りのレイアウトの一つです、廃車両基地２と呼ばれています。この記事を読めば、将来こんな極悪の傑作を作ることができるかもしれません。お待ちしております！

おまけ２：廃車両基地２のレイアウトを作っているときに、プラレールのベテランの方から「部屋が狭いから外周から始めたほうがいいよ」と教えていただきました。

「そして、レイアウトの中心にある主な魅力的なポイントを作り始めます。」

「そのためには、主要なシーンパーツを中央に集中させず、各所に配置することが大切です」。俺の部屋は狭いので、中央に集中しています。

「最後の仕上げとして、シーンパーツをすべて入れて、均等にします。」

これが完成なレイアウトです。いただいた忠告をすべて取り入れてみたところ、とてもいい感じになりました。ここまでお聞きいただきありがとうございました！

プラハイウェイＮＯ．２セット

古いおもちゃ屋さんにプラハイウェイの在庫があることを発見し、おもちゃ屋さんの社長と協定を結ぼうとしたのは、とても幸運なことでした。まず、インタビューから始めた。
ワイ：「こんにちは、このプラハイウェイのセットにとても興味があります。見積もりをお願いします。」
社長：「お客様が当屋に来てから久しぶりです。当屋をどのようにお知りになりましたか？」
ワイ：「ネットでプラハイウェイの販売広告を探しただけです。」
社長：「プラハイウェイ...　うん、とても謎な世界ですね。いつ製造されたのかもわからない。」
ワイ：「調べてみると、プラハイウェイシリーズは1968年に製造され、1975年には絶版になっていました。ところで、ダブルハイウェイのセットは見たことありますか？」
社長：「確かにNo.1とNo.2セットはありました。当時の生産量は極めて少なかったので、これらのセットは都市伝説だと聞いています。」

とても興味深いインタビューで、プラハイウェイの都市伝説について多くのことを学ぶことができました。しばらくして、社長が俺のプラハイウェイへの興味に気づき、大幅に値下げすることになりました。
社長：「新品ですが、長い間保管されていて誰も買ってくれないので、ジャンク品と判断しました。このセットを大切にお使いください！」

契約書にサインをして、すぐに幻級のセットがコレクションに入りました。

1968年製造で、1970年初頭頃が絶版になりました。スロープレールはNo.1とNo.2セットにしかないレアなレールです。このセットに含まれるスロープレール以外のすべての部品は、単品の「プラハイウェイ　レール部品」として販売されています。

レイアウトは無限回路を改造したものです。No.1セットのレイアウトよりもはるかに大きなレイアウトになっています。箱絵のレイアウトでは、付属の8本の橋脚ではなく、7本の橋脚を使用しています。

この1600Sハードトップは、ネットで見かける他のコロナよりも濃い赤なので、希少価値が高いと思います。また、このコロナは他のコロナと違って前輪に出っ張りがあります。コロナ1600Sハードトップは1968年に製造され、1970年には廃盤になっています。プラレールのコラボセットにも登場しませんでした。

この金属製のモーター箱はプラハイウェイ専用のものでした。他の人の話を聞くと、このモーターは古い排気管のような音がするそうですが、このコロナはそんな音はしません。初期のプラロードにあったような、上に見えるコイルが回転します。コロナは単三電池2本を使用します。

＼旧動力！／♫　プラレールを思い出させますか？露出したギアはプラロードのデザインのように見えます。

では、このカタログについてお話します。

このカタログはプラハイウェイNo.1とNo.2セットにのみ掲載されています。2ページ目はプラハイウェイ製品、3ページ目は指定のプラハイウェイセットで組めるレイアウトの一覧です。最後のページは、各レール部品パッケージの後ろのイラストと同じです。

これは初めて見ました。カード1枚につき、3点の価値があるようです。6点集めれば、お子様に保険の資格が得られます。問題は、この保険をどれだけ簡単に手に入れられるかということです。このカードや箱に貼られたシールを見ることはほとんどありません。今日はほとんどのカードが滅んでしまったのではないでしょうか。しかし、このステッカーはあまり見かけませんね。

TP-nnnnn付番なので、玩具の安全基準（1971年）以前に製造されています。

Youtubeデモ：

プラハイウェイ - レール部品

最近興味を持ったのは、1968～1974年に製造されたプラハイウェイシリーズです。ある日、きょくせん部品No.2、さか部品No.3、ポイント部品No.4が出品されていて、なんとか落札することができました。パッケージが意外と大きい。2022年5月16日、ちょくせん部品NO.1を入手した。

レールは当初の金型色が白色でしたが、1970年頃に水色に変更されました。街灯は当初灰色で、1974年には金型色が黄/白色になりました。個別パッケージのコメントをさせていただきます。

単品で100km/h制限標識と駐停車禁止標識があるのはこれだけです。プラハイウェイNO.1セットには含まれていなかったため、ちょくせんレールは比較的入手しにくいです。プラレールの「立体はしげた」と一緒に使うのに最適なレールです。

レールガードは貴重なもので、レールの金型色が水色になる前に絶版になってしまいました。1972年にはカーブがきつくなった。

パッケージ内品のすべての項目は、1974年にまだ製造されていました。坂レールはプラハイウェイの最前線（短命）で長く戦っていた。橋脚はプラレールコラボセットのものとは違うデザインになっていました。

ポイントレールの一番の特徴は、レバーの交換が可能なので、レバーをレールの両側に置くことができます。付属の高速道路看板は白色でしたが、1974年に金型色を黄色に変更しました。ポイントレールは1970年に絶版になった。

各パッケージの裏面はこんな感じです：

暫定のプラハイウェイシートを作ってみたので、見てみましょう！